Radwegoffensive 2026: 33 Projekte und rund 12,5 Kilometer neue Radwege

Im 6. Jahr in Folge setzt die Stadt Wien ihre große Radwegoffensive fort: Mit 33 neuen Projekten und rund 12,5 Kilometern neuer Radverkehrsinfrastruktur wird das Hauptradwegenetz auch 2026 konsequent ausgebaut.

Der besondere Fokus liegt 2026 auf Lückenschlüssen und der Fortsetzung großer Radachsen. Zudem werden neue Leuchtturmprojekte in Angriff genommen und innovative, kosteneffiziente Bauweisen eingesetzt, wie sie etwa im Vorjahr bereits am Neubaugürtel umgesetzt wurden. In Floridsdorf geht die Bezirksradwegoffensive - unter anderem mit dem Lückenschluss auf der Brünner Straße - flott weiter.

In der Leopoldstadt wird auf der Oberen Donaustraße ein 410 Meter langer, neuer 2-Richtungsradweg gebaut und damit eine direktere Verbindung zwischen Rembrandtstraße und Scholzgasse geschlossen. Lästige Fahrbahnüberquerungen auf die Seite des Donaukanals und entsprechende Wartezeiten entfallen.

Das angrenzend entstandene neue Wohngebiet wird nun direkt an das Hauptradverkehrsnetz angeschlossen. Zum Einsatz kommt hier eine innovative und kosteneffiziente Bauweise: Der Radweg wird nicht wie sonst üblich auf erhöhtem Niveau geführt und mit Randstein abgetrennt, sondern er bleibt auf Straßenniveau, die bestehenden Randsteine bleiben erhalten. Als Abgrenzung zu den Kfz-Fahrstreifen dienen ein Streifen für Pkw- und Radabstellplätze, Grünflächen und ein markierter Schutzstreifen. Das spart Kosten bei garantierter Sicherheit und höchster Radfahrqualität. Auch Fußgänger*innen profitieren von neuen Grünflächen inklusive 15 neuer Bäume.

In diesem Jahr fällt - auf Grundlage einer Bürger*innen-Befragung - der Startschuss für die schrittweise klimafitte Umgestaltung der Landstraßer Hauptstraße. Zwischen Juchgasse und Schlachthausgasse werden im 1. Schritt auf einem 700 Meter langen Straßenabschnitt beidseitig baulich getrennte 1-Richtungsradwege errichtet. 33 neue Bäume entlang der Radwege werden für ein angenehmes Klima und Schatten sorgen.

Fußgänger*innen und Autofahrer*innen profitieren von einer klaren Struktur, verbesserten Kreuzungspunkten und besseren Sichtbeziehungen. Im Abschnitt der Landstraßer Hauptstraße zwischen Schlachthausgasse und Rennweg wurde bereits im Zusammenhang mit der Verlängerung der Straßenbahnlinie 18 im letzten Jahr ein neuer 2-Richtungsradweg gebaut.

Der Ausbau der Öffis wird, wo immer es geht, auch mit der Schaffung neuer Radinfrastruktur verbunden. So wird auch im 3. Bezirk im Zuge der Verlängerung der Linie 18 die Radinfrastruktur weiter ausgebaut: Ein 2-Richtungsradweg wird 2026 auf der Würztlerstraße zwischen Markhofgasse und Erdbergstraße errichtet. Hier schließt die Stadt eine Lücke und schafft so eine wichtige, durchgehende Radverbindung zwischen Gürtel und Donaukanal parallel zur Schlachthausgasse beziehungsweise künftig weiter über die Stadionbrücke durch den Grünen Prater über die Meiereistraße und Dr.-Natterer-Gasse bis zur Donau.

Bereits fertiggestellt wurde im Zuge der Gleisbauarbeiten ein neuer, komfortabler und sicherer 2-Richtungsradweg auf dem Rennweg zwischen Grasberggasse und Landstraßer Hauptstraße, der den Radweg und die Fahrradstraße in der Rinnböckstraße direkt ans Hauptradverkehrswegenetz anschließt. In der Viehmarktgasse wurde ebenfalls ein neuer 2-Richtungsradweg zwischen Henneberggasse und Schlachthausgasse errichtet, um sowohl das Vienna BioCenter als auch das Media Quarter St. Marx über das Hauptradwegenetz erreichen zu können.

Im 1. Teil der umgestalteten Wiedner Hauptstraße entstand bereits im letzten Jahr ein breiter, baulich getrennter 2-Richtungsradweg stadtauswärts vom Karlsplatz bis zur Johann-Strauß-Gasse, der nun auf über 1 Kilometer zügiges und sicheres Vorankommen ermöglicht. Die alte Baumallee wurde erhalten und um 11 zusätzliche Bäume erweitert. In Summe entstanden 1.300 Quadratmeter neue Grünflächen.

Nun folgt die Fortsetzung: Stadtauswärts werden die bestehenden Mehrzweckstreifen durch einen 2-Richtungsradweg bis zur Hartmanngasse ersetzt. Dieser schließt künftig an die vorhandenen 1-Richtungsradwege an, so dass durchgängig, von Matzleinsdorfer Platz bis zum Karlsplatz, auf baulich getrennten Radwegen gefahren werden kann. Auch eine Anschlussverbindung wird optimiert: Künftig wird die Durchfahrt beim Rudolf-Sallinger-Park nicht nur stadtauswärts, sondern in beide Richtungen nutzbar sein. Damit kommt man auch aus der Stolberggasse noch komfortabler zum verlängerten 2-Richtungsradweg in der Wiedner Hauptstraße.

9 neue Bäume und 4 zusätzliche Hochstammsträucher werden gepflanzt, 8 neue Grünbeete errichtet und ein Trinkbrunnen installiert. Insgesamt entsteht auf insgesamt 2 Kilometern eine durchgehende, sichere und komfortable Radverbindung vom Karlsplatz bis zum Gürtel.

Im 9. Bezirk wird das Radwegenetz um den neu gestalteten, klimafitten Julius-Tandler-Platz weiter ausgebaut. Ebenfalls in innovativer Leichtbauweise entsteht ein knapp 400 Meter langer 1-Richtungsradweg auf der Althanstraße, vom Franz-Josef-Bahnhof bis zum Universitätszentrum Althanstraße, das in den nächsten Jahren zum größten Universitätsstandort Österreichs ausgebaut wird. Der Radweg schließt direkt an den neuen breiten 2-Richtungsradweg an der Alserbachstraße an. Leichtbauweise bedeutet hier die Trennung des Radweges durch Beton-Schwellen von der Kfz-Spur. Damit die Straßenbahn weiter schnell unterwegs sein kann, wird diese an den Ampeln zukünftig bevorzugt.

Die Fahrradverkehrsinfrastruktur im 10. Bezirk wird seit dem Start der Bezirksoffensive vor 3 Jahren stetig weiter ausgebaut und verbessert. Schon jetzt verfügt Favoriten über qualitativ hochwertige und innovative Radwege wie den breiten 2-Richtungsradweg in der Herndlgasse mit seiner Diagonalquerung als Teil des mittlerweile erfolgreich fertig gestellten Radhighways Süd. 2026 kommt im dicht besiedelten Inner-Favoriten ein neuer Radweg in der Neilreichgasse hinzu. Zwischen Hasengasse und Davidgasse wird ein 630 Meter langer 2-Richtungsradweg errichtet.

33 neue Bäume und 12 Hochstammsträucher werden gepflanzt. Beim Schulvorplatz in der angrenzenden Pernerstorfergasse, der verkehrsberuhigt wird, werden weitere 13 neue Bäume und ein Hochstammstrauch gepflanzt.

Im 15. Bezirk geht es 2026 mit dem Großprojekt Äußere Mariahilfer Straße weiter. Teil 1 brachte bereits Verkehrsberuhigung, Begrünung und einen 600 Meter langen, komfortablen 2-Richtungradweg, zudem viele Sitzgelegenheiten, Cooling-Elemente und breite Gehsteige. Dieses Jahr geht es mit dem 2. Teil von der Clementinengasse bis Anschützgasse weiter. Hier entsteht südseitig ein über 720 Meter neuer 2-Richtungsradweg inklusive klimafitter Begrünung mit 46 neuen Bäumen und 1.500 Quadratmeter entsiegelter Fläche.

Wie bereits im 1. Teil erfolgreich angewendet, wird auch im 2. Teil die Mariahilfer Straße zur Einbahn. Der gewonnene Platz wird für den neuen 2-Richtungsradweg, mehr Flächen für Zu-Fuß-Gehende und für mehr Grün verwendet.

Auf der Brünner Straße wird zwischen Am Spitz und Karl-Schäfer-Straße ein 2-Richtungsradweg gebaut. Damit kann die Stadt Wien eine große Lücke im Radwegenetz im Herzen von Floridsdorf schließen, wo es bisher Großteiles keinerlei Radinfrastruktur gibt. Es entsteht hier ein 1.060 Meter langer, komfortabler 2-Richtungsradweg. Im Süden schließt der Radweg direkt an den neuen, breiten 2-Richtungsradweg auf der Floridsdorfer Hauptstraße an.

Zwischen Katsushikastraße und Karl-Schäfer-Straße wird der ostseitige Einrichtungsradweg zu einem 2-Richtungsradweg ausgebaut, damit Radfahrer*innen hier künftig nicht mehr die Seite wechseln müssen. Im Weiteren kann man den bestehenden Radweg bis zur Klinik Floridsdorf und zu den weiteren Anschlüssen an der Kreuzung mit der Shuttleworthstraße und Lundenburger Gasse nutzen. Der aktuelle Lückenschluss ist somit das Herzstück einer Hauptachse mit über 2 Kilometern Länge vom Wasserpark bis zur Shuttleworthstraße wird es dann durchgehende baulich getrennte Radwege geben. Um die Brünner Straße auch gestalterisch aufzuwerten und das Zu-Fuß-Gehen komfortabler zu machen werden zudem insgesamt 23 neue Bäume gesetzt und knapp 300 Quadratmeter neue Grünflächen geschaffen.

Eine weitere Lücke im Floridsdorfer Radwegenetz wird mit dem neuen 115 Meter langen Radweg in der Leopold-Ferstl-Gasse realisiert. Der Radweg schließt die Lücke zwischen den Radwegen in der Floridsdorfer Hauptstraße und der Linken Nordbahnstraße und verbessert damit unter anderem die Erreichbarkeit des Bahnhofs Floridsdorf. Auch hier kommt die kosteneffiziente Bauweise zum Einsatz: Der Radweg bleibt - wie der Radweg in der Oberen Donaustraße - im bestehenden Straßenniveau, in diesem Fall wird er mit Schwellen physisch vom Pkw-Fahrstreifen abgegrenzt und abgesichert.

Auch in Liesing geht die Radwegoffensive weiter: Nach der Fertigstellung des neuen komfortablen Radwegs über den Atzgersdorfer Platz Ende 2025, wird die Radinfrastruktur entlang des Liesingbaches 2026 weiter optimiert. Der gut 500 Meter lange Abschnitt entlang der Lehmanngasse über den Liesinger Platz wird erheblich verbessert. Vom Herbert-Mayr-Park wird ein neuer 2-Richtungsradweg über die Lehmanngasse und den Busbahnhof Liesinger Platz bis zum verkehrsberuhigten Bereich hinter der Liesinger Sporthalle errichtet. Dort schließt dieser an das bereits vorhandene Radwegenetz an. Wie bei allen Umgestaltungen von Straßenräumen wird auch hier klimafit begrünt, entsiegelt und 4 neue Bäume werden gepflanzt.

Im Zuge der Renaturierung des Liesingbaches wird außerdem der begleitende, 1,4 Kilometer lange Radweg zwischen Atzgersdorf und Bahnhof Liesing auf das andere Ufer verlegt. So wird es möglich, den Weg zu verbreitern und neue Unterführungen unter der Marenabrücke (Carlbergergasse) und der Pellmannbrücke (Rudolf-Waisenhorn-Gasse) zu errichten. Damit erfährt der Liesingbach-Radweg nach den Unterführungen an der Triester Straße, der Laxenburger Straße und dem neuen baulichen Radweg am Atzgersdorfer Platz das nächste große Upgrade.