Mitte Juni 2026 läuft die umfassende Modernisierung der Stadionbrücke auf Hochtouren. Seit Baubeginn im Februar 2025 ertüchtigt die Abteilung Brückenbau und Grundbau (MA 29) die 82 Meter lange und 26 Meter breite Verbindung zwischen dem 2. und 3. Bezirk für die künftige Nutzung durch die verlängerte Straßenbahnlinie 18. Der Abschluss der Gleisbauarbeiten in dem Bereich sowie die komplette Verkehrsfreigabe sind für Sommer geplant.
Die neue Linie 18 wird wie geplant ab Herbst 2026 ihre Fahrt von der U2-Station Stadion über die Meiereistraße und Stadionallee zur U3 Schlachthausgasse und weiter entlang der bestehenden Strecke bis zur U6 Burggasse-Stadthalle aufnehmen. Sie wird eine wesentliche Entlastung für die S-Bahnstammstrecke sein, die von den ÖBB ab Herbst für umfassende Sanierungsmaßnahmen gesperrt wird.
Im Zuge der Hauptarbeiten an der Stadionbrücke wurden bereits zahlreiche Maßnahmen erfolgreich umgesetzt. Dazu zählen unter anderem partielle Erneuerungen der Brückenabdichtung sowie umfangreiche Verstärkungsmaßnahmen am Tragwerk. Auch die Gleisbauarbeiten in diesem Bereich sind bereits abgeschlossen. Aktuell konzentrieren sich die Arbeiten auf die verbleibenden Verstärkungsmaßnahmen, sowie die Verbreiterung des Geh- und Radwegs. Parallel dazu erfolgen die Abdichtungsarbeiten an der Oberfläche der Brücke und die Herstellung der Anprallträger.
Moderne Infrastruktur für Öffis und Individualverkehr
Die Neugestaltung der Stadionbrücke schafft die Grundlage für eine leistungsfähige und klimafreundliche Verkehrsverbindung. Künftig wird die Straßenbahnlinie 18 zentral über die Brücke geführt und bietet zusätzliche Kapazitäten für den öffentlichen Verkehr. Während der gesamten Bauzeit bleibt die Brücke für den Individualverkehr geöffnet.
Ab Herbst 2026 wird die Linie 18 zur neuen klimafreundlichen Öffi-Direktverbindung zwischen dem 2. und 3. Bezirk und bringt Fahrgäste künftig von der Burggasse-Stadthalle bis zur U2-Station Stadion. Auf der neuen 3,1 Kilometer langen Strecke entstehen 7 neue Haltestellen und weitere direkte Umsteigemöglichkeiten zu zahlreichen Öffi-Verbindungen.
70 Meter Grüngleis und 2.150 Meter neue Radwege
Zahlreiche Sport- und Freizeiteinrichtungen im Prater werden durch die Verlängerung des 18ers noch besser angebunden. Die Errichtung eines 70 Meter langen Grüngleises im Bereich Ernst-Happel-Stadion und die über 10.300 Quadratmeter Begrünung mit rund 200 neuen Bäumen und 14 Mikrofreiräume entlang der Neubaustrecke tragen zu einer spürbaren Verbesserung des Stadtklimas bei.
Der Ausbau des Radverkehrsnetzes um 2.150 Meter neue Radwege entlang des neuen Streckenabschnittes ergänzen die klimafreundlichen Maßnahmen und stärken die nachhaltige Mobilität in Wien. So entsteht auf der Stadionbrücke ein neuer, rund 3,8 Meter breiter baulich getrennter 2-Richtungs-Radweg. Dadurch wird die Sicherheit für Radfahrer*innen deutlich erhöht. Auch der Komfort und die Attraktivität der Verbindung verbessern sich spürbar.
Mit dem Ausbau auf der Würtzlerstraße wird 2026 eine Lücke im Radwegenetz geschlossen: Zwischen Markhofgasse und Erdbergstraße entsteht ein 2-Richtungs-Radweg. So schafft die Stadt Wien eine durchgehende Radverbindung zwischen Gürtel und Donaukanal parallel zur Schlachthausgasse beziehungsweise künftig weiter über die Stadionbrücke durch den Grünen Prater über die Meiereistraße und Dr. Natterer-Gasse bis zur Donau.
Bereits umgesetzt sind wichtige Abschnitte entlang der Strecke: Am Rennweg wurde ein neuer 2-Richtungs-Radweg errichtet, der direkt an das Hauptradverkehrsnetz anschließt. Auch in der Viehmarktgasse entstand eine neue Verbindung, die zentrale Standorte wie das Vienna BioCenter und das Media Quarter St. Marx sicher erreichbar macht.