Anlageart - Radfahren auf Busfahrstreifen

Radfahrer*innen fahren auf einem für Räder und Busse reservierten Fahrstreifen.

Anwendungsempfehlungen

• Diese Anlagenart kommt auf Strecken mit vorhandenen Busfahrstreifen zum Einsatz, wenn eine eigene Radverkehrsanlage nicht sinnvoll beziehungsweise aus Platzgründen nicht möglich ist.
• Radfahren auf Busfahrstreifen ist nur sinnvoll, wenn aufgrund der Anzahl der Radfahrer*innen sowie der Busfrequenz keine Konflikte zwischen den Bussen und dem Radverkehr zu erwarten sind und wenn für den Bus Überholmöglichkeiten gegeben sind.
• Auf Hauptrouten wird Radfahren auf Busfahrstreifen nur dann empfohlen, wenn das Radfahren auch in der Gegenrichtung möglich ist (gegebenenfalls in einem parallelen Straßenabschnitt).

Vorteile

Radfahrer*innen haben komfortable und sichere Verkehrsflächen zur Verfügung.

Nachteile

• Beim Überholen durch Busse müssen Radfahrer*innen oft ausweichen.
• Der Radverkehr darf nur in der Fahrtrichtung der Busse auf dem Busfahrstreifen geführt werden.
• Der Busfahrstreifen wird auch von anderen Verkehrsteilnehmer*innen benutzt (zum Beispiel von Taxis oder Einsatzfahrzeugen).

Beispiele in Wien