Hauptbahnhof Wien

Im Oktober 2014 wurde Österreichs damals größtes Bauprojekt, der neue Wiener Hauptbahnhof mit angeschlossener BahnhofCity, offiziell eröffnet. Der moderne Durchgangsbahnhof anstelle des ehemaligen Süd- und Ostbahnhofs verknüpft drei transeuropäische Bahnkorridore und ist mit 145.000 Fahrgästen täglich der meistfrequentierte Fernbahnhof des Landes.

Im Zuge der rund 10-jährigen Planung und Errichtung wurden zahlreiche nachhaltige Energietechnologien realisiert. So wurde in die Bohrpfähle und erdberührenden Betonbauteile eine Erdwärmeanlage eingebaut („Aktivierung“), die zur Grundlastabdeckung des Heiz- und Kühlsystems des Bahnhofs dient. Dazu wurden auf einer Gesamtfläche von mehr als 30.000 Quadratmetern Absorberleitungen verlegt. Die hierüber dem Erdreich entzogene Wärmeenergie von 1.880 Megawattstunden deckt ein Viertel des Heizaufwands im Winter; im Sommer können 13 Prozent der Klimatisierung aus dem kühlen Erdreich bezogen werden. Der Rest des Heiz- und Kühlbedarfs wird durch Fernwärme und Fernkälte gedeckt. Hierzu errichtete Wien Energie die bis dato größte Fernkältezentrale der Stadt mit Absorptions- und Kompressionskältemaschinen unterhalb des Gleiskörpers sowie Rückkühltürmen im nahen Schweizergarten. Mit der Kälteleistung von 20 Megawatt können noch umliegende Gebäude mitversorgt werden. Ein weiterer Ausbau auf 25 Megawatt ist geplant, um im wachsenden Stadtteil beim Bahnhof künftig 500.000 Quadratmeter Gebäudefläche kühlen zu können.

Weiters wurden auf dem Bahnhofsdach 1.000 Quadratmeter Photovoltaik-Paneele installiert. Und schließlich werden auch die Rolltreppen und Aufzüge zur Stromgewinnung genutzt: Sobald ausreichend Personen damit nach unten fahren, wirkt ihr Gewicht auf den Motor – er wird zum Generator und speist Strom zurück. Für seine Energieeffizienz und nachhaltige Baustellenabwicklung erhielt der Hauptbahnhof 2014 den Umweltpreis der Stadt Wien.