Mitschrift

Seit fast einem Jahr laufen die Bauarbeiten für das gigantische Jahrhundertprojekt und größte Klimaschutzprojekt Wiens für Aus- und Umbau der U2 und den Neubau der U5 in vollem Umfang. 

OT Daniel Amann, Pressesprecher Wiener Linien

Es wird die U2 verlängert über die Neubaugasse, Pilgramgasse zum Matzleinsdorfer Platz. Und dann auch die U5 gebaut, nämlich die erste vollautomatische U-Bahn, die dann eben fahren wird vom Karlsplatz bis zum Frankhplatz. Und dann in einer weiteren Ausbaustufe geplant bis Elterleinplatz bzw. Hernals. 

Mit Anfang 2021 starteten die umfangreichen und komplexen Tiefbauarbeiten entlang der fünf neuen U2-Stationen sowie bei der neuen U5-Station Frankhplatz. Auch beim U2 Update zwischen den Stationen Karlsplatz und Rathaus laufen die Arbeiten seit einem halben Jahr auf Hochtouren.
Unter dem Rathausplatz entsteht ein Knotenpunkt zwischen U2 und U5.

OT Daniel Amann, Pressesprecher Wiener Linien

Es entsteht dadurch natürlich ein neuer wichtiger Öffi-Knotenpunkt. Nämlich für die U2. Bei der U2 ist es dann auch so, dass viele dann am Matzleinsdorfer Platz jetzt schon dann wieder neue Wege und schnellere Wege dann in die Innenstadt haben werden. Dann ist man am Matzleinsdorferplatz in 7 Minuten beim Rathaus. Dafür hat es jetzt doppelt und dreimal so lange gedauert mit den anderen Linien. Wir entlasten damit auch andere Linien, sorgen für bessere Umsteigemöglichkeiten für die Fahrgäste. Und eben am Rathausplatz entsteht ein neuer wichtiger Knotenpunkt.
Die vollautomatische U5 wird übrigens eine der modernsten U Bahnen der Welt sein.

OT Daniel Amann, Pressesprecher Wiener Linien
Die vollautomatische U Bahn ist quasi so geplant, dass es Bahnsteigtüren geben wird. Das heißt, dass dort quasi ein störungsfreierer Betrieb möglich sein wird. Die Türen öffnen und schließen sich automatisch, wenn der Zug einfährt. Und damit natürlich die U Bahn sicherer und damit auch zuverlässiger ist. 

Bevor alle WienerInnen in die neue U2 und die vollautomatische U5 einsteigen können, braucht es zahlreiche Arbeitsschritte im Spezialtiefbau.

OT Daniel Amann, Pressesprecher Wiener Linien
In weiten Teilen Wiens wir der U Bahn-Bau relativ unbemerkt vonstatten gehen, unter der Oberfläche passieren. 

In der Reichsratsstraße hinter der Universität beginnen die ersten Bauarbeiten für den neuen U2 Tunnel bereits im Frühjahr 2022. Beim Matzleinsdorfer Platz der Bau der ersten Stationstunnel Mitte 2022.

OT Amann

Die U 5 wird zuerst fertig sein, 2026 wird dann bereits die U 5 in Betrieb gehen.  Mit der U 2-Verlängerung zum Matzleinsdorfer Platz ist es dann 2028 soweit. Das U Bahn-Netz wächst natürlich weiter mit U 2 und U 5, es kommen 6 neue Stationen in der ersten Ausbaustufe und 5 Kilometer Netz dazu.

Fazit: Während in vielen Ländern erst über mögliche Klimaschutzmaßnahmen diskutiert und verhandelt wird, baut Wien bereits am Jahrhundertprojekt für eine klimafitte Zukunft.