Mitschrift

Schon zu Beginn des Jahres präsentierte Umweltstadträtin Ulli Sima die Umweltfreundliche Alternative für den Betrieb von Bussen bei den Wiener Linien. Zum einen ist Elektroantrieb, zum anderen Wasserstoff auf dem Vormarsch.


OT ULLI SIMA ,Umweltstadträtin
Wir investieren im nächsten Jahr 368 Millionen Euro in den Ausbau

des Öffi Netzes. Und ein ganz wichtiger Punkt ist eben die Elektrobuse.

Es wird außerdem noch einen Wasserstoff Bus geben auf der Linie 39 A.

Wenn das funktioniert, wollen wir quasi

eine eigene Großtankstelle für Wasserstoff bauen, wo wir selber den Wasserstoff

produzieren, also eine Elektrolyse Anlage in der Leopoldau, wo die ganze Linie 39 A

dann umgestellt werden soll, mit insgesamt zehn Bussen.


Im Mai war es dann so weit. Der Urbino 12 Hydrogen … das ist Öffistoffzukunft. Blau, modern und komfortabel. So präsentierte sich der Wasserstoffbus auf dem Gelände der Betriebsgarage in Neuleopoldau. Warum man sich für Wasserstoff entschieden hat ist Teil der Umweltphilosophie der Wiener Linien.

OT Christoph Heshmatpour
Sabra Öffis sind ein wichtiger Beitrag zur Klima-Muster-Stadt Wien.

Die Wiener Linien waren immer schon ein

Vorreiter bei umweltfreundlichen Antrieben und Innovationen.

Und deswegen testen wir jetzt laufend

emotionslose Antriebe, Elektroantrieb und Wasserstoff.



Der Testbetrieb lief auf der Linie 39A. Mit der geschichtsträchtigen Umkehr-Endstation in Heiligenstadt, wo viele Buslinien Station machen, hat sich das Unternehmen  gleich eine Linienführung ausgesucht, die an den Bus und den Fahrer hohe Anforderungen stellen.
Gibt es denn Erfahrungen mit dieser Antriebsart?

OT Christoph Heshmatpour
Diese Erfahrungen machen wir gerade.

Wir testen den Wasserstoffautos am 39A Für die Busfahrer ändert sich nicht viel.

Das Fahrzeug hat ein Lenkrad, Gas und Bremse.

Es geht bei dem Test vor allem darum, wie viel Reichweite hat das

Fahrzeug, wie läuft die Betankung, der Betrieb in der Garage.


Die technischen Daten sind erstaunlich. Im Probebetrieb wurde der Tank mit 35 Kilogramm Wasserstoff innerhalb von zwölf Minuten befüllt, im Regelbetrieb sind acht Minuten möglich. Mit einem vollen Tank schafft der Bus bis zu 400 Kilometer. Die Beschaffung des nötigen Wasserstoffs wird die Wien Energie übernehmen.

FREI

Die Anforderungen an das Testfahrzeug waren hoch. Auf der Linie 39 herrscht Hohe Intervalldichte, die Haltestellenabstände sind gering und die städtische Topografie erfordert ein perfekt abgestimmtes Antriebssystem.

FREI

In Bozen, in Südtirol gehen demnächst 13 Busse dieser Bauart in Betrieb. Auch Wuppertal in Deutschland wird 30 Stück in den Liniendienst stellen. Das Brennstoffzellen-Modul des Solaris Urbino liefert eine Leistung von 70 kW, mit der dann die Elektromotoren in den Achsen angetrieben werden. Getestet werden viele Antriebsarten bei den Wiener Linien.

OT Christoph Heshmatpour
Die Wiener Linien haben schon 2013 Auf den Linien 2A und 3A

Elektrobusse im Einsatz mit einem europaweit einzigartigen Ladesystem

Wir testen laufend Elektrobusse, Wasserstoff, Busse und sind

so ganz vorne dabei bei neuen technischen Entwicklungen.



FREI

OT Christoph Heshmatpour
Wien ist schon seit zehn Jahren die lebenswerteste Stadt der Welt.

Dazu leisten die Öffis einen wichtigen Beitrag wer mit

den Öffis fährt, spart im Vergleich zum Auto im Jahr circa 1500 Kilogramm CO2 ein.

Und wir treiben natürlich Innovationen immer weiter voran

testen neue Antriebs formen, Elektrobusse, Wasserstoff Buse.

FREI

Erwin Steinbauer, GF Wiener Linien
Die Verkehrswelt der Zukunft wird sicher anders ausschauen als die heutige.

Wir haben aber glaube ich, eine sehr gute Basis und Fundament, 

auf dem man aufbauen kann. Um all diese neuen Mobilitätsformeln über

Mobilität, Stationen, die Mahn System in unser System einzubinden und die

zusätzlichen Fahrgastmengen, eigentlich ohne Probleme bewältigen zu können.