Mitschrift

Warum ist der Fernbus-Terminal
wichtig?

Nicht umsonst hat man einen zentralen Hauptbahnhof für den Schienenverkehr, und Ähnliches ist natürlich auch eine Qualität im Busverkehr. Einerseits durch die Konzentration aller Linien, anderer- seits aber auch durch ein sehr, sehr modernes Terminalgebäude, das in der Qualität vergleichbar ist mit eben so etwas wie einem Zentralbahnhof für den für den Schienenverkehr.

Welche Vorteile gibt es?

Zur Lage dieses Terminals: Was hat er für Vorteile? Er liegt unmittelbar am U-Bahn-Netz, also die Kunden, die Fahrgäste, haben einen sehr, sehr kurzen Weg von der nächstgelegenen U-Bahn-Station zum Terminal und der zweite große Vorteil ist, dass die Busfahrten nahezu ausschließlich am Autobahn- und Schnellstraßennetz passieren und nur ein kurzes Stück am Handelskai von den Bussen befahren wird. Es ist davon auszugehen, dass, wenn dieser Terminal im Betrieb ist, es Betriebs-vorschriften gibt, die unterbinden, dass der Busverkehr irgendwie durch das Wiener Straßennetz verläuft. Er wird auf das Autobahnnetz unmittelbar gelenkt.

Wie sieht es mit Lärm und
Schadstoffen aus?

Zum Lärm und zu den Schadstoffen: Ich verstehe die Sorgen der Anrainer über diesen Fernbus-Terminal. Erst einmal ist es ja so, dass der Verkehr ausschließlich über den Handelskai verlaufen wird, das heißt, dass er nicht unmittelbar an Wohn- gebieten vorbeiführt. Das ist schon mal ein Vorteil dieses Standortes. Innerhalb des Terminals wird es so sein, dass es eine Betriebsvorschrift gibt, dass die Busse ihre Motoren nicht laufen lassen dürfen. Auch dadurch werden die Schadstoffemissionen geringgehalten. Es gibt dann nur mehr Emissionen durch das Zufahren und Wegfahren. Wenn man nun berechnet, welche Belastungen bei der Wohn-bevölkerung auftreten werden, dann kann man sagen, dass sowohl bei den Schad- stoffen als auch beim Lärm es zu keinen Mehrbelastungen führen wird. Beim Lärm vor allem deshalb, weil ja dieser Fernbus- Terminal zur naheliegenden Wohnbebauung abgeschirmt ist.

Wie viele Busse fahren täglich
ab bzw. kommen an?

Wir gehen davon aus, dass an einem durchschnittlichen Tag etwa 200 Busse zu diesem Terminal fahren, also insgesamt 400 Fahrten zufahrend und abfahrend entstehen. Es gibt aber natürlich auch Spitzentage, wo 600 Fahrten am Tag passieren können.






Wie sieht es mit dem
Hol- und Bring-Verkehr aus?

Zum Hol- und Bring-Verkehr: es sind dort 30 bis 35 Stellplätze, PKW-Stellplätze. Wir glauben, dass dort relativ kurz geparkt wird. Insgesamt haben wir abgeschätzt, dass am Tag durch den Hol- und Bring-Verkehr etwa 400 PKW-Fahrten entstehen.

Welcher Verkehr entsteht durch
das Hotel und die Büros?

Das Hotel und die Büros werden etwa 50 Stellplätze angeboten bekommen, und diese Stellplätze sollen in der Garage des Stadion Center sein, dort ist ja genug Platz, das ist eine sehr große Garage. Und man kann davon ausgehen, dass durch diese zusätzlichen 50 PKW, durch diese Stellplätze, etwa 100 Fahrten am Tag entstehen.