Südbahnhofbrücke

Die Südbahnhofbrücke stellt eine Verbindung zwischen dem 3. und dem 10. Bezirk her. Im Mai 2019 wurden die Bauarbeiten abgeschlossen.

Die Südbahnhofbrücke besitzt neben der Fahrbahn für Straßenverkehr einen barrierefreien Fuß- sowie einen Radweg. Die massiven Pfeiler der Brücke sind für die Erfordernisse des Eisenbahnbetriebs, unter anderem auch für den Fall eines Zugsunglücks, ausgelegt.

Bauabschnitt Oktober 2016 bis Mai 2019

Im Oktober 2016 wurde mit den Bauarbeiten für die östliche Rampe Richtung 3., Faradaygasse begonnen. Dieser 3. Bauabschnitt umfasste die Rampenanlage samt Fuß- und Radwegwendel nördlich der Gleisanlagen. Die Bauarbeiten wurden im Mai 2019 abgeschlossen.

Die Höhenlage über der Arsenalstraße beträgt aufgrund der Oberleitung der ÖBB und des Geländesprunges zwischen Gleisen und Arsenalstraße insgesamt circa 10 Meter. Dieser Höhenunterschied wird durch ein Rampenbauwerk bis zur Faradaygasse unter Ansatz einer erforderlichen Steigung von maximal 9 Prozent überwunden. Die nördliche Rampe ist eine Betonkonstruktion mit anschließenden erdgebundenen Rampen.

Damit eine barrierefreie Querung möglich ist, wurde nördlich der Arsenalstraße eine Geh- und Radwegwendel gebaut. Diese wurde als architektonisch gestaltete Stahlkonstruktion mit einem Außendurchmesser von 34 Metern und einer konstanten Neigung von 4 Prozent erreicht.

Hauptabmessungen der Rampe und der Wendel:

• Rampe:
  • Breite. 10 Meter
  • Länge: 150 Meter
  • Tragwerksfläche: 1.100 Quadratmeter
• Wendel:
  • Breite: 6 Meter
  • Länge: 250 Meter
  • Außendurchmesser: 34 Meter
  • Tragwerksfläche: 1.500 Quadratmeter

Erweiterung der Brücke im April 2013

Von 22. April bis 26. April 2013 wurde die Südbahnhofbrücke auf dem Gelände des Hauptbahnhofs nahe der Arsenalstraße um einen 305 Tonnen schweren, neuen Brückenteil erweitert.

Der Brückenteil wurde vor Ort fertig gestellt und bei der Montage in eine Höhe von circa 6,5 Meter gestapelt. Die Konstruktion wurde durch ein umgebautes Drehgestell eines Eisenbahnwaggons in die richtige Lage gebracht, das auf einem Hilfsgleis lief. Der Brückenteil hat eine Gesamtlänge von 41,5 Metern, ein Gesamtgewicht von 305 Tonnen und eine Bogenhöhe von circa 7,8 Metern.

Die Arbeiten dauerten mehrere Tage. Der Einschubvorgang erfolgte am Mittwoch, dem 25. April innerhalb einiger Stunden. Die Absenkung und die Endmontage mit Schweißarbeiten wurden in den folgenden Tagen durchgeführt. Voraussetzungen für Arbeiten wie diese sind optimale Witterungsverhältnisse. Bei Windgeschwindigkeiten über 50 Stundenkilometer sind sie nicht möglich.

Details zur Brücke

• Brückentyp: Zentrale Bogenbrücke mit zwei seitlichen Rampentragwerken
• System: Das Tragwerk wird aus 2 gekoppelten Bogenbrücken ausgeführt. Die Bögen haben eine asymmetrische Form in Brückenlängsrichtung. Der Hauptbogen befindet sich im Mittelstreifenbereich. Der 2. Bogen wird fahrbahnseitig neben der aufgehängten Fahrbahnplatte, leicht nach innen geneigt angeordnet.
• Tragwerkslänge: circa 102 Meter
• Tragwerksbreite: circa 17,50 Meter