Geschichte des Wiener U-Bahn-Netzes - Generelle U-Bahn-Planung

Wiener Stadtbahn

In Wien gab es die gesamte zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts hindurch Planungen für schnelle schienengebundene Verkehrssysteme, darunter auch Unterpflaster- und Tunneltrassen. Umgesetzt wurde dann um 1900 die Wiener Stadtbahn. Sowohl das U-Bahn- als auch das S-Bahn-Netz wurden später zu großen Teilen auf dem Stadtbahnnetz aufgebaut.

Folgende heutige Linien waren früher Teile des Stadtbahnnetzes:

• S-Bahn-Stammstrecke von Wien Mitte (Landstraße) bis Praterstern
• S45: Vorortelinie von Hütteldorf bis Heiligenstadt
• U4: Donaukanallinie und Wientallinie
• U6: Gürtellinie

Unterpflasterstraßenbahn (1960er-Jahre)

In den 1960er-Jahren wurde als kostengünstige Alternative zur U-Bahn zunächst eine Unterpflasterstraßenbahn (U-Strab) verwirklicht. Da Straßenbahnen nur einen Teil der Strecke unter der Erde geführt werden, haben Unterpflasterstraßenbahnen den Nachteil, dass Verzögerungen aus dem Straßenverkehr in den Untergrund "mitgenommen" werden. Während die unterirdische "Zweierlinie" wenig später zur U2 umfunktioniert wurde, verkehren in den Tunneln am südlichen Gürtel nach wie vor Straßenbahnen (Linien 1, 6, 18 und 62) und die Badner Bahn.

U-Bahn-Ausbauphasen (seit 1969)

1. Ausbauphase 1969 bis 1982

In der ersten Ausbauphase der U-Bahn wurden die U1 (10,0 Kilometer), die U2 (3,6 Kilometer) und die U4 (16,4 Kilometer) realisiert.

2. Ausbauphase 1982 bis 2000

In der zweiten Ausbauphase der U-Bahn wurden die U3 (13,5 Kilometer) und die U6 (17,5 Kilometer) realisiert.

3. Ausbauphase 2000 bis 2010

In der dritten Ausbauphase der U-Bahn wurde die Verlängerung der U1 von Kagran bis an die nördliche Stadtgrenze (Leopoldau) am 2. September 2006 eröffnet (4,6 Kilometer).

Der erste Abschnitt der U2-Verlängerung Richtung Nordosten vom Schottenring bis zum Stadion ging am 10. Mai 2008 in Betrieb (vier Kilometer). Die Weiterführung der U2 vom Stadion bis zur Aspernstraße (fünf Kilometer, Eröffnung 2. Oktober 2010) wurde als letztes Teilstück fertiggestellt. Am Ende der dritten Ausbauphase war das U-Bahn-Netz damit auf 74,6 Kilometer angewachsen.

4. Ausbauphase 2010 bis 2028

Die U2 von Aspernstraße bis Seestadt Aspern (4,4 Kilometer) wurde bereits realisiert und am 5. Oktober 2013 eröffnet.

Die U1 von der Station Reumannplatz bis nach Oberlaa (4,6 Kilometer) wird bis 2017 verlängert.

Eine vormals geplante Verlängerung der U2 von Karlsplatz in Richtung Süden (Gudrunstraße) - "U2 Süd" - wird zurückgestellt. Stattdessen wird die erste Baustufe der neuen U5 und die Verlängerung der U2 in Richtung Matzleinsdorfer Platz ("Linienkreuz U2/U5") in die 4. Ausbauphase mit aufgenommen und soll bis 2026 beziehungsweise 2028 realisiert werden.

Ausbau U2 und U5

5. Ausbauphase ab 2028

In der 5. Ausbauphase soll die U5 bis 2034 vom Frankhplatz (Altes AKH) weiter über das Universitätsklinikum AKH Wien und den Elterleinplatz bis Hernals (S-Bahn) errichtet werden und die U2 vom Matzleinsdorfer Platz bis 2034 bis zum Wienerberg führen. Eine weitere Option ist der zweite Ast der U1-Süd nach Rothneusiedl.