STEP 2025: Fachkonzept Mobilität wird beschlossen

Maßnahmenplan der Stadt Wien im Bereich "Mobilität" liegt vor

Das Fachkonzept Mobilität als Teil des Stadtentwicklungsplan STEP 2025 wird im kommenden Gemeinderatsausschuss für Verkehr zur Beschlussfassung vorgelegt und kommt noch im Dezember in den Wiener Gemeinderat. Im Anschluss an die Positionen des Stadtentwicklungsplans 2025 beschreibt das Fachkonzept detailliert den Weg zu einer nachhaltigen Mobilität in Wien. In den kommenden zehn Jahren sollen 50 Maßnahmenpakete umgesetzt werden, um ambitionierte Ziele wie zum Beispiel umweltfreundlicher Verkehr (mehr Zufußgehen, mehr Radfahren, mehr öffentlicher Verkehr), das rücksichtsvolle Miteinander im Straßenverkehr oder 20 Prozent weniger Energieverbrauch im Verkehrsbereich, zu erreichen.

"Mit dem Fachkonzept Mobilität legt die rot-grüne Stadtregierung die Grundlage dafür, dass das Bevölkerungswachstum der Stadt bewältigt werden kann und das Wiener Verkehrssystem noch umweltfreundlicher wird: dass Staus verringert werden, dass das Öffi-System ausreichende Kapazitäten hat, dass das Radfahren für eine breite Mehrheit zur Selbstverständlichkeit wird, dass das Zu-Fuß-Gehen in der Stadt attraktiver und sicherer wird", so Wiens Vizebürgermeisterin und Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou.

Das Fachkonzept wurde gemeinsam mit BürgerInnen, den Bezirken und ExpertInnen aus Wirtschaft, Wissenschaft und Interessensvertretungen erarbeitet und diskutiert.

Das Fachkonzept Mobilität hat zum Ziel,

• dass die Wienerinnen und Wiener vermehrt zu Fuß, mit dem Rad oder dem öffentlichen Verkehr unterwegs sein können - damit im Jahr 2025 80 Prozent der Wege der WienerInnen umweltfreundlich zurückgelegt werden.
• dass die Wienerinnen und Wiener ihre Alltagswege auch dazu nutzen, um gesünder zu leben und im Jahr 2025 knapp ein Drittel der WienerInnen eine halbe Stunde pro Tag (oder mehr) zu Fuß oder mit dem Rad unterwegs sind - und das sicher, bei sinkenden Unfallzahlen.
• dass die Wienerinnen und Wiener möglichst wenig Energie für Mobilität verbrauchen. Das heißt, dass bis 2025 20 Prozent weniger Energie für den Verkehr gebraucht wird - das entspricht fast der doppelten Jahresleistung des Kraftwerks Freudenau.

Das Fachkonzept umfasst acht Schwerpunkte:

1. Eine neue Mobilitätskultur FußgängerInnen, RadfahrerInnen, ÖV-NutzerInnen, Auto-, Moped-, und MotorradfahrerInnen begegnen einander mit Wertschätzung und Rücksicht. Dafür unterstützt die Stadt Wien zum Beispiel die vermehrte Einrichtung von Begegnungszonen, temporären FußgängerInnenzonen und ähnlichen Ansätzen, um an geeigneten Stellen Bereiche zu schaffen, in welchen das Miteinander im Verkehr gefördert und die Aufenthaltsqualität verbessert wird. In den nächsten Jahren ist es Ziel, einen größeren Straßenzug in Wien beispielhaft zur temporären FußgängerInnenzone zu erklären. In jedem Bezirk soll bis 2025 ein weiterer Straßenzug folgen.

2. Mehr Platz für Fuß und Rad Straßen sollen mehr Aufenthaltsqualität und Qualität der Gestaltung bieten, damit in Wien auch zu Fuß rasch, sicher und bequem voran kommt. Auf insgesamt sieben (zwei davon bis 2018) ausgewiesenen Flaniermeilen in der Stadt sollen diese Qualitäten besonders gestärkt werden. Lebendige Straßen machen das Flair einer Stadt aus. Radwege sollen bessere Qualitäten aufweisen und Lücken im Netz geschlossen werden, damit Radfahren für eine breite Mehrheit zur Selbstverständlichkeit wird. Zusätzlich wird bis 2018 eine Rad-Langstrecke umgesetzt, die mit höheren Ausbaustandards ein rasches Vorankommen garantiert, weitere folgen bis 2025.

3. Ausbau des öffentlichen Verkehrs Wien baut auch weiterhin auf den öffentlichen Verkehr als Rückgrat der städtischen Mobilität. Angebote der U-Bahn (Neubau U5 und Verlängerung der U2 als Entlastung bestehender Linien), der Schnellbahn (für schnelle Wege in die Stadt für PendlerInnen und WienerInnen) und der Straßenbahn (verstärkt für die Erschließung und vermehrt auch für Tangentialen) werden ausgebaut und attraktiviert. Im Fachkonzept wird der Grundstein für weitere 12 km U-Bahn und 18 km Straßenbahnen bis nach 2025 gelegt. NutzerInnen des öffentlichen Verkehrs finden dann auch in Zukunft ein attraktives qualitativ hochwertiges und effizientes Angebot vor.

4. Nutzen statt Besitzen Die Stadt Wien setzt auf Leihrad- und Carsharing-Angebote, damit ein Rad oder ein Auto in Ergänzung zum Zufußgehen oder zum öffentlichen Verkehr verfügbar sind, wenn man kein eigenes besitzt. Ein Carsharing-Fahrzeug ersetzt etwa 4-8 Privat-Pkw. Bis 2025 sollen 50 Prozent der Bevölkerung einen Carsharing-Standort in maximal 500 Metern erreichen können.

5. Multimodal von Tür zu Tür Viele Menschen nutzen täglich unterschiedliche Verkehrsmittel, dieser Trend wird sich weiter verstärken. So soll die Information zu verschiedenen Mobilitätsangeboten und zum Umsteigen zwischen Verkehrsmitteln noch besser werden - sowohl digital, als auch in der klassischen Beratung. Innovationen wie die Mobilitätskarte, die einen leichteren Zugang zu verschiedenen Mobilitätsangeboten wie Jahreskarte der Wiener Linien, Parkgaragen oder dem Citybike bieten, sind wegweisend. Auch für Menschen, die Computer und Smartphone nicht verwenden, sollen alle Infos durch persönliche Beratung zur Verfügung stehen.

6. Aktive und sichere Mobilität für die Jüngsten Mehr als 87 Prozent der 6-14jährigen sind heute auf dem Schulweg zu Fuß, mit dem Rad oder den Öffis unterwegs. Es soll Maßnahmen geben, die die Qualität und Sicherheit von Schulvorplätzen erhöhen und genug Platz zum sicheren Ankommen und Weggehen schaffen. Bei Weiterführung bewährter Maßnahmen wie der Schulwegpläne ist dies ein weiterer Schritt, dass Kinder nicht nur mehr Raum bekommen, sondern dass sie den Schulweg selbstständiger zurücklegen können. Es soll ein schulisches Mobilitätsmanagement geben. Dabei werden nicht nur Verbesserungen im Schulumfeld überprüft, und gegebenenfalls mit intensiver Begleitung durch ExpertInnen und unter dem Aspekt der Sicherheit umgesetzt. Auch Möglichkeiten für mehr Bewegung am Schulweg zählen dazu.

Ziel der Stadt Wien im Bereich Verkehrssicherheit ist die "Vision Zero", das heißt, dass es in der Stadt keine tödlichen Verkehrsunfälle gibt.

7. Mobilitätspartnerschaften in der Region Es werden Kooperationen zwischen Wiener Bezirken und den Umlandgemeinden umgesetzt, um gemeinsam Lösungen für den Pendelverkehr zu finden und für den Stadtteil oder die Gemeinde passende Maßnahmen für eine nachhaltige Mobilität zu setzen. In Zukunft wird auch das Angebot an zusätzlichen Zügen in der Region gemeinsam mit Niederösterreich erarbeitet und vertraglich geregelt.

8. Wirtschaftsverkehr effizient organisieren Die Verkehrsverlagerung zum Umweltverbund ermöglicht flüssigen Verkehr auch bei mehr Verkehrsnachfrage und gleichbleibenden Raumressourcen. Darüber hinaus muss auch der Wirtschaftsverkehr effizienter werden: So sieht die Stadt Wien im Bereich der Fahrzeugflotten mit vielen gefahrenen Kilometern ein breites Anwendungsgebiet für die E-Mobilität. Für Transport-Fahrten in der Stadt sind beispielsweise Lastenfahrräder gut geeignete Fahrzeuge, weshalb der Magistrat der Stadt Wien in einem ersten Schritt 20 Lastenräder erwirbt und einsetzt.

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