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Verlängerung der U6 nach Norden:
Abschnitt Floridsdorf über Stammersdorf zum Rendezvousberg

Allgemeines

An der Achse Brünner Straße leben derzeit ca. 40.000 EinwohnerInnen, es gibt ca. 8.000 Arbeitsplätze und eine Vielzahl von zentralen Einrichtungen. Die Tendenz ist wie im gesamten Nordosten Wiens steigend. Neben dieser durchaus gewünschten Entwicklung nimmt aber auch die Verkehrsbelastung ständig zu. Eine Antwort darauf kann nur die Verbesserung und die Erhöhung des Angebots im öffentlichen Verkehr sein.

Die Magistratsabteilung 18 - Stadtentwicklung und Stadtplanung beschäftigte sich im Jahr 2002 intensiv mit der Attraktivierung des ÖV-Korridors Brünner Straße. In einer Machbarkeitsstudie wurden verschiedene Möglichkeiten einer attraktivern ÖV-Erschließung der Achse Brünner Straße untersucht und gegenübergestellt. Neben einer Verlängerung der U6 von Floridsdorf zum Rendezvousberg wurden auch eine U-Bahn-Führung im Niveau, eine Kurzführung der U-Bahn bis zum SCN (Shopping Center Nord), eine Erschließung mit einer beschleunigten und komfortablen Straßenbahn (sogenannte "Superbim") und eine Straßenbahn abschnittsweise unter bzw. über Niveau untersucht.

Da nur eine gute ÖV-Erschließung dem erwarteten Verkehrsaufkommen und der daraus resultierenden Beeinflussung der Lebensqualität im Bereich der Brünner Straße Abhilfe leisten kann, wurde die Verlängerung der U6 von Floridsdorf über Stammersdorf zum Rendezvousberg von der Wiener Stadtregierung beschlossen.

Trassenverlauf

• Strecke Floridsdorf bis Werndlgasse:
  In einer S-Kurve führt die Trasse von der derzeitigen U6 Station Floridsdorf in Tieflage zur Station Werndlgasse. Dieser Abschnitt wird in geschlossener Bauweise errichtet. Bei der geschlossene Bauweise wird der U-Bahn-Tunnel unterirdischer hergestellt, an der Oberfläche sind nur der Start- und Zielschacht als offene Baugrube sichtbar.
  
  
• Station Werndlgasse in Tieflage
  
  
• Strecke Werndlgasse bis Shuttleworthstraße:
  Die U-Bahn verläuft in Tieflage unter der Brünner Straße. Dieser Abschnitt wird in offener Bauweise errichtet. Bei der offenen Bauweise wird der Tunnel von der Oberfläche aus in der offenen Baugrube errichtet. Nach Fertigstellung der obersten Decke wird die Oberfläche wieder hergestellt und der weitere Tunnelausbau erfolgt unterirdisch.
  
  
• Station Shuttleworthstraße in Tieflage
  
  
• Strecke Shuttleworthstraße bis Siemensstraße:
  In diesem Abschnitt verläuft die U-Bahn in Tieflage unter der Brünner Straße. Die Herstellung erfolgt in offener Bauweise.
  
  
• Station Siemensstraße in Tieflage
  
  
• Strecke Siemensstraße bis Hanreitergasse:
  In diesem Abschnitt geht die U-Bahn von der Tieflage in Hochlage über und verläuft in der Brünner Straße. Bei der Hochlage fährt die U-Bahn auf einer Tragwerkskonstruktion oberirdisch. Die Hochlage wird oft auch als "Stelzenbauweise" bezeichnet. Der Übergang von der Tieflage in Hochlage erfolgt mittels einer Rampe.
  
  
• Station Hanreitergasse in Hochlage
  
  
• Strecke Hanreitergasse bis Kummergasse:
  Die U-Bahn verläuft in diesem Abschnitt in Hochlage in der Brünner Straße.
  
  
• Station Kummergasse in Hochlage
  
  
• Strecke Kummergasse bis Stammersdorf:
  In diesem Abschnitt verläuft die U-Bahn ebenfalls in Hochlage etwas abgerückt von der Brünner Straße.
  
  
• Station Stammersdorf in Hochlage
  
  
• Strecke Stammersdorf bis Rendezvousberg:
  Die U-Bahn verläuft am westlichen Rand der Brünner Straße in Hochlage.
  
  
• Station Rendezvousberg in Hochlage.
  Nach dieser Station wird eine Wende- und Abstellanlage angeordnet, die aufgrund der Geländeverhältnisse teilweise in Tieflage errichtet wird. Bei dieser Station ist auch eine Park & Ride-Anlage geplant.

Kenndaten

Länge: ca. 5,7 km
Stationsanzahl: 7
Stationsabstand: durchschnittlich 810 m
Grobkostenschätzung : EUR 560 Millionen
Realisierung: 2013 - 2015 (in Abhängigkeit von der Finanzierungsmöglichkeit)

AnsprechpartnerInnen

DI Beatrix Rauscher, MA 18
Telefon (01) 4000-88831
Telefax (01) 4000-99-88831
DI Dieter Schwab, MA 18
Telefon (01) 4000-88837
Telefax (01) 4000-99-88837

Luftbild: © BEV 2003 (EB 2003/00526)

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