Motorisierter Individualverkehr - Planungsergebnis Masterplan Verkehr Wien 2003

Übersicht der höherrangigen sowie der geplanten Straßen in Wien

Straßenbauprogramm der höherrangigen Straßen

Die Verkehrsentwicklung in Wien war in den letzten Jahrzehnten vom Anwachsen des motorisierten Individualverkehrs (MIV) geprägt. Ein attraktiver öffentlicher Verkehr, insbesondere der U-Bahnbau und die Parkraumbewirtschaftung, haben die Zunahme des motorisierten Individualverkehrs abgeschwächt. Die Zunahme des motorisierten Individualverkehrs wurde vor allem in den dicht bebauten zentralen Teilen der Stadt gebremst.

Innerhalb des Gürtels haben die Querschnittsbelastungen zum Teil sogar abgenommen. Der Verkehr auf den Stadtautobahnen und in den äußeren Bereichen der Stadt steigt aber weiterhin an. Die Südosttangente (A 23) ist mit über 210.000 Kfz in 24 Stunden die am stärksten belastete Straße in Wien. Sie ist entsprechend anfällig für Staus. Auch andere Strecken und Knoten im Wiener Straßennetz haben Kapazitätsengpässe, auf denen es in den Hauptverkehrszeiten zu Staus kommt.


Maßnahmen

Die Entwicklung des hochrangigen Straßennetzes muss auf der Grundlage klarer Kriterien und als Teil von integrierten Gesamtpaketen erfolgen. Folgende Aspekte waren bei der Reihung der Projekte nach Bauphasen maßgeblich:

  • Verbesserung der Erreichbarkeit des Wirtschaftsstandortes Wien
  • Verkehrsentlastung von Siedlungs- und Erholungsgebieten
  • Gestaltung sensibler städtischer Räume
  • Neuerschließung von Siedlungsgebieten: Beitrag zur erwünschten Siedlungsentwicklung und zur gewollten Modal-Split-Änderung

Die stadtverträgliche Abwicklung von Verkehr ist ohne technische Verbesserungen an den Fahrzeugen und ohne flankierende Schutzmaßnahmen nicht erreichbar. Dazu zählen:

  • Emissionsreduzierende Maßnahmen wie zum Beispiel Ruß- und Nox-Filter für Pkw und Lkw
  • Verschärfte Überwachungen von Kfz-Emissionen durch mobile Abgasmessungen
  • Lärmmindernde Maßnahmen wie etwa lärmarme Fahrbahndecken und Lärmschutzwände
  • Ausdehnung von Tempo-30-Zonen
  • Gewichtsmäßige Beschränkungen für Lkws
  • Flüssige Verkehrsabwicklung durch gezielte Verkehrsmanagementmaßnahmen

Weiterführende Informationen

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