Ziele - Städtebauliches Leitbild Nordwestbahnhof

Die städtebauliche Gesamtstruktur

• Schaffung eines Stadtteils mit unverwechselbarem Charakter
• Attraktive stadtgestalterische Ansätze im Hinblick auf Identität, Identifikation und Orientierung
• Übernahme zentraler Funktionen
• Vernetzung mit den umliegenden Zentren
• Impulse und Aufwertung für angrenzende Bezirksteile

Bebauung

• Zeitgemäße Bebauungsstrukturen
• Durchlässigkeit des Gebietes unter Berücksichtigung von Wunschgehlinien, Vermeidung von Barrieren
• Verbesserung der Lebens- und Wohnqualität für die benachbarte Bevölkerung
• Qualitativ hochwertiger Wohnraum auch bei größeren Höhen und Dichten
• Bekannte und bewährte Bautypologien, abwechslungsreich inszeniert
• Gleichmäßig hohe Nutzungsqualität über das gesamte Entwicklungsareal
• Bereitstellung sozialer Infrastruktur
• Beachtung von Sichtachsen und anderen stadträumlichen Voraussetzungen
• Schaffung von Rahmenbedingungen für die Ansiedlung von Attraktoren (zum Beispiel Universität)

Grün- und Freiraum, öffentlicher Raum

• Neue, integrierende Mitte (Grüne Mitte), die dem gesamten Bezirk zugute kommt und zugleich als unique selling proposition des neuen Stadtquartiers dient
• Vernetzung mit den übergeordneten Park- und Freiraumgebieten (Donaukanal, Augarten, Donau, Donauinsel et cetera)
• Ergänzende wohnungsbezogene Spiel- und Freiflächen in großzügig dimensionierten und großteils unversiegelten grünen Innenhöfen
• Öffentliche Frei- und Grünräume mit hoher Nutzungsqualität für alle Bevölkerungsgruppen
• Hohe Nutzungsqualität öffentlicher und halböffentlicher Freiflächen in Hinblick auf Besonnung und Beschattung sowie Nutzungsintensität

Verkehr

• Maximal 25 Prozent Anteil des Autoverkehrs an allen Wegen - mindestens 75 Prozent öffentlicher Verkehr, Radverkehr sowie Fußgängerinnen und Fußgänger
• Kein Kfz-Durchzugsverkehr
• Attraktive öffentliche Verkehrsmittel - Ausbau des Straßenbahnnetzes
• Dichtes Fuß- und Radwegenetz
• Möglichst wenig Stellplätze im öffentlichen Raum
• Neue Modelle der Mobilität (Bike-City, Carsharing et cetera)

Etappen und Flächenbilanz

• Etappenweise Realisierbarkeit und Anpassungsmöglichkeit an sich ändernde Rahmenbedingungen
• Wirtschaftlichkeit/Entwicklungsfähigkeit
• Berücksichtigung immobilienwirtschaftlicher Aspekte (Adressenbildung, Verwertbarkeit)

Allgemeine Ziele

• Hoher Stellenwert ökologischer Aspekte (ökologisches Bauen, umweltbewusste Verkehrserschließung, nachhaltige logistische Entsorgung et cetera) für Wohn- wie auch für Nichtwohnnutzung
• Hoher Stellenwert regenerativer Energienutzung (zum Beispiel Solarenergie passiv-aktiv, Geothermie)
• Berücksichtigung des Schutzgutes Wasser (zum Beispiel in Form von Kreislaufbewirtschaftung)
• Beachtung der Grundsätze des Gender Mainstreaming
• Vermeidung von Angsträumen, Belebung des öffentlichen Raums

Ansprechpartner

DI Gregor Puscher